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為了藍天保衛戰加速推進 將成立京津冀空氣質量管理局
近幾年來，在國家的治理下，環境污染問題得到了改善，但是對于環境、空氣污染來說仍然存在著問題。為了加快藍天保衛戰加速推進，相關部委在進一步細化大氣污染防治工作的方案，而且國家要馬上要成立京津冀空氣質量管理局。
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這是《經濟參考報》記者從7月11日的清潔交通燃料與大氣污染防治中美交流會上了解到的信息。與會專家建議，隨著大氣污染防治行動的進一步落實，燃料乙醇作為有效防治機動車污染的利器，其利用潛力應該被大力挖掘。
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在中國環境科學研究院前副院長柴發合研究員看來，從2013年到2016年，京津冀空氣質量改善還是非常顯著的，但目前京津冀地區仍是全國大氣污染最嚴重的區域，PM2.5仍然是最大的問題，“京津冀地區PM2.5濃度還有71微克/立方米超過了我們標準的三倍，特別是在冬季采暖季，更是重污染防控的重點時段。”同時，臭氧污染悄然加重，特別是在5到8月。
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中國科學院生態環境研究中心副研究員劉永春表示，在分析中國大氣污染成原因的過程中發現，各單項污染物指標比較容易達標，但顆粒物指標難以把控，其綜合成因復雜，各種污染物的二次轉化形成的顆粒物在霧霾形成里起到了主要作用。
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專家認為，目前機動車排放污染物已成為區域大氣污染物的重要來源。機動污染物排放包括一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。污染物的排放量與燃油品質有著密切聯系。
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《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》的重要任務之一，就是移動源污染控制。要求12月底前，“2+26”城市均要安裝10臺(套)左右固定垂直式遙感監測設備、2臺(套)移動式遙感監測設備，覆蓋高排放車輛通行的主要道口，重點篩查柴油貨車和高排放汽油車。同時，“2+26”城市率先完成城市車用柴油和普通柴油并軌，9月底前，全部供應符合國六標準的車用汽柴油，禁止銷售普通柴油。北京市新增出租車應全部更換為電動車，其他城市積極推進出租車更換為電動車或新能源車。
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專家建議稱，燃料乙醇作為有效防治機動車污染的利器，其利用潛力應該被大力挖掘。據了解，燃料乙醇是環境友好的生物質能，它作為燃油品質改善劑、增氧劑，以一定比例添加到汽油中，形成車用乙醇汽油。使用乙醇汽油可有效減少汽車尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及其他有毒物質的污染，從而改善空氣質量。
來源：百靈環保網