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中科宇杰節(jié)電設(shè)備如何在空壓機(jī)里進(jìn)行節(jié)電？
一、空壓機(jī)改造的必要性
空壓機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛地應(yīng)用。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源緊張的問題越來越嚴(yán)重，電力消耗也越來受到各個企業(yè)的重視。高效低耗的技術(shù)已愈來愈受到人們的關(guān)注。在空壓機(jī)供氣領(lǐng)域 應(yīng)用變頻調(diào)速技術(shù)，節(jié)省電能同時改善空壓機(jī)性能，提高供氣品質(zhì)。變頻節(jié)能改造已成為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境和基本國情的必然趨勢。
二、空壓機(jī)工作原理介紹
螺桿式單級壓縮空壓機(jī)是由一對相互平行齒合的陰陽轉(zhuǎn)子（或稱螺桿）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程。空壓機(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽與陽轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。
由電動機(jī)直接驅(qū)動壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，帶動連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時由壓力開關(guān)控制而自動停機(jī)。當(dāng)儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關(guān)自動聯(lián)接啟動。
三、空壓機(jī)的耗能原因分析
空壓機(jī)作為動力輸出設(shè)備在各行各業(yè)中應(yīng)用廣泛，功率從幾個千瓦到幾百個千瓦不等，耗電量在整個生產(chǎn)過程中占比很大。
空壓機(jī)的工作過程為：空壓機(jī)電機(jī)啟動完畢后，其氣缸的進(jìn)氣閥打開，開始壓縮空氣，當(dāng)氣缸與相連接的儲氣罐氣壓P達(dá)到設(shè)定值P1后，進(jìn)氣閥與出氣閥關(guān)閉，電機(jī)處于卸載狀態(tài)；隨著生產(chǎn)動力耗氣量的消耗增加，空壓機(jī)氣缸內(nèi)的氣壓P慢慢降低，當(dāng)降低到設(shè)定值P2（P2<P1）后，空壓機(jī)進(jìn)氣閥與出氣閥開啟，電機(jī)轉(zhuǎn)為加載狀態(tài)。如此這般，空壓機(jī)電機(jī)一直處于“卸載”與“加載”交替運(yùn)行。當(dāng)電機(jī)處于卸載狀態(tài)時，空壓機(jī)電機(jī)完全是在做無用功，電能被完全白白浪費(fèi)掉，因此要進(jìn)行空壓機(jī)節(jié)電改造方案。
四、空壓機(jī)的節(jié)電設(shè)備改造
當(dāng)空壓機(jī)氣缸氣壓P達(dá)到氣壓上限設(shè)定值P1后，中科宇杰空壓機(jī)節(jié)電設(shè)備控制柜通過壓力傳感器把這一信息傳遞給控制柜中央處理器，中央處理器對即時氣壓P與P1及P2值進(jìn)行比較，并進(jìn)行數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理后，給控制柜內(nèi)變頻器下達(dá)指令，變頻器根據(jù)指令調(diào)節(jié)空壓機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使電機(jī)的轉(zhuǎn)速與生產(chǎn)所需的壓縮空氣氣壓達(dá)到最佳配合。這樣既能使空壓機(jī)供氣氣壓控制在比較平穩(wěn)的范圍之內(nèi)，優(yōu)化了生產(chǎn)的動力供氣，又使空壓機(jī)的耗電得到大大降低。
五．空壓機(jī)節(jié)電設(shè)備改造結(jié)論
空壓機(jī)進(jìn)行變頻節(jié)能改造是可行的，節(jié)省大量電能的同時也了管網(wǎng)供氣壓力的穩(wěn)，使氣動生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)工藝更回穩(wěn)定和得到大幅改善。